转入7月，中国车市月完结了2017上半场的征程。回顾过去半年国内汽车市场再次发生的大大小小的事件，最不受注目的当属各大车企刚交上来的半年录答卷。
据各大车企近日公布的销量数据表明，2017上半年，无论合资品牌还是自律品牌，上半年皆只有少数几家企业展现出较好，已完成了年度销量目标的一半或以上，多数下半场仍不存在较小的压力。而整体来看，今年前6月中国广义乘用车销量也仅有为1080万辆，同比下降0.2%，是自2005年以来，我国乘用车市场上半年销量13年来首次下降。不过，车企的销量情况却是牵涉到很多人的钱袋子，而且汽车产业还是我国国民经济发展的支柱产业，深刻印象地影响着国民经济大环境，受到如此普遍的注目也无可厚非。那么除此之外，2017上半年汽车圈还有哪些事件让大家印象深刻印象呢？融合上半年的车市展现出，编辑整理了过去半年国内车市再次发生的大事件。
整体来看，人事变动、收购合作是上半年国内车市的主旋律。除此之外，诸如启辰独立国家、神龙汽车工厂大休假、长安汽车官降等关注度也较高。启辰独立国家：重返东风大自律2017年2月7日，启辰官方月对外公布消息,经东风汽车有限公司董事会决议批准后,国家工商局核准，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司月上海证券交易所正式成立。
启辰品牌从东风日产乘用车中独立国家后，将归属于东风汽车有限公司旗下分公司，沦为东风汽车有限公司旗下第七家分公司，与东风日产行政机构。自此，启辰月摘得带上了宽约七年的合资自律品牌帽子，重返东风大自律，沦为东风汽车旗下第7家子公司。
而随着启辰的月独立国家，启辰的高管团队也月浮出水面。据同期公布的消息，东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏任东风启辰总经理，徐建明、低国林、马磊、丰田泰治任东风启辰副总经理，联合引领启辰已完成从东风日产启辰到东风启辰的转变。作为自律品牌与合资品牌联姻的产物，诸如启辰等合资自律品牌，曾在国内引发了一股新的品牌风潮。
然而，除了启辰、宝骏等少数几家最后在市场稳住了脚跟，多数日子过得并不如意，游走在投产边缘，甚至有些品牌仅有名号并无产品，处境很是失望。如今，连其中的佼佼者启辰都宣布独立，解释合资自律这条路在国内也许显然权宜之计。
一汽东风合作：一次众望所归的手牵手关于一汽东风在一起的众说纷纭，在汽车圈内只不过早已记了好多年了，不得已仍然没获得双方的证实。今年2月，这事儿再一有了更进一步的发展。2月中旬，一汽与东风签订合作协议，双方将资源共享前瞻共性技术创新中心，环绕车载智能网联成、燃料电池、轻量化等前瞻性技术展开研究，以较慢提升中国汽车工业前瞻性技术研究水平。
据理解，签订协议时，一汽东风在两个月前就早已基本定案各项事宜，于是以堪称有备而来。至于此次合作后，双方未来否不会有更加多的对话，签订合作时未言明。不过4月底一则一汽集团、东风公司及其他企业联合在河南安阳市合资正式成立中国一汽东风新能源汽车股份有限公司的消息，再度让大家想入非非。
虽然同前面一样，此消息某种程度并未获得双方的证实，但也没坚称，官方仅有以不知情对此了不吃瓜群众的奇怪。有业界专家回应，上述新能源合资公司很有可能是2月份发布的前瞻技术中心落地的一个产物。
而东风汽车公司副总经理刘卫东在6月底的一次媒体交流会上也回应，一汽、东风双方计划正式成立一个创意公司，分设三个子项目，分别是智能网联成，氢燃料和轻量化，明确结果如何，盖世汽车不会持续注目。北汽、东风高层大调整：不调则已一调难以置信如果要总结2017上半年中国车市关键词，人事调整首当其冲。
为什么这么说道？据盖世汽车之前的一份统计资料，仅有2017年上半年，国内汽车圈就有将近百位高管再次发生了调整，多达去年全年的数量。其中，以北汽、东风调整尤为密集，规模仅次于。首先说道北汽，今年2月底、3月初，北汽集团旗下各大板块高层遭遇今年第一轮大洗牌，其中还包括北汽股份、北京现代、北京飞驰、北京鹏龙在内的5家公司的一把手被替换。5月初，北京汽车再度发布公告，公司继续执行董事李峰因工作必须，将仍然兼任公司继续执行董事、薪酬委员会委员、战略委员会委员;董事会建议委任陈宏良为公司继续执行董事、薪酬委员会委员及战略委员会委员，任期自公司股东大会批准后之日起，至第三届董事会任期完结时起至。
在业内人士显然，此次人事调整是3月北汽集团人事大调整的沿袭动作。东风方面，人事变动也是跨越了整个2017上半年。2月份因启辰独立国家，东风日产内部展开了一次较小的人事调整，多位东风日产高管改任东风启辰汽车公司，为启辰独立国家保驾护航。
之后3月底、4月初，东风公司内部展开了一次较小的调整，还包括杨青兼任东风汽车公司副总经理一职，一汽老将安铁成改任东风任东风汽车副总经理，构建一汽、东风高管移防，以及对技术中心积极开展的大规模人事调整。而到了6月，东风汽车再度在公司内部积极开展了一次高层大换血，这次人事调整牵涉到到合资、自律板块多位高层，还包括刘卫东和安铁成，必要造成东风汽车为期16年的刘卫东时代月完结，从此转入安铁成时代，以及风神易主，变动之大可见一斑。神龙汽车休假危机：早已不是头一回了关于神龙汽车因效益很差给员工休假的事，早年笔者在武汉时，也曾略知一二，但像今年3月份这般大规模的休假，还是头一回看到。3月初，有知情人士透漏，由于销量过分惨淡，神龙汽车于2月底相继选调1000多人去东风本田下班，提供支援时长为一年，期间工资及福利确保等皆由东风本田分担。
一年后该批劳务工皆可以在东风本田已完成安乐乡，或自由选择返回神龙汽车公司。而神龙缺陷的工位则从各个部门调来，还包括技术中心的人也需去工厂顶工。即使这样，神龙内部的人员闲置问题依旧无法获得解决问题，于是3月初，神龙汽车又宣告给武汉的三个工厂休假，去年建成投产的成都工厂紧随其后，以应付进年惨淡的经营局面。而促成这样做到的原因全都指向一点销量不欠佳。
据涉及统计数据表明，2017年首月，多达神龙汽车销量仅有为2.92万辆，相比于去年同期的6.31万辆比起，下降53.7%，开门红逆门口白。累计2月底，神龙汽车仅有售出了大约4.5万辆车，如此展现出相比之下足以承托70万辆的销量目标。
所以今年开始，神龙汽车就开始在运营方面做到一系列的调整，还包括积极开展人事变动，从产品和营销体系两大方面挽回之前累积的多重问题。但目前来看效果并不显著，近期统计数据表明，今年上半年神龙汽车销量仅有为14.78万辆，同比暴跌48.73%，销量下跌的惨烈程度，与韩系车旗鼓相当，更加难言已完成年初的销量目标。
金马股份并购众泰：借壳上市的典范如同吉利的海外收购之路，金马股份并购众泰汽车也堪称一波三折。涉及资料表明，早在2016年3月，金马股份就曾公布以116亿元价格并购众泰汽车的草案，然由于众泰汽车116亿元的估值倍受市场批评，加之金马股份小蛇吐病象的草案也被资本市场批评为借壳上市的圈钱法术，最后没达成协议。同年10月10日，金马股份重新启动众泰汽车收购案，白鱼再度作价116亿元并购众泰汽车，以全部发售股份的方式卖给众泰汽车100%股权，发售价格升到现有水平。但直到今年3月份，这事才有了更进一步的发展。
3月初，中国证监会官网消息表明，金马股份回购并购众泰汽车一事获得有条件通过。差不多刚好，金马股份就收购重组委的审查意见也作出了恢复，并就新能源汽车补贴政策调整对标的资产先前盈利能力的影响展开补足透露，称之为新能源汽车补贴退坡对众泰汽车影响并不大。约一个月后，4月7日金马股份发布公告称之为，其发售股份出售资产及设施融资已获得证监会月批文，旋即又宣告了改名事宜。
6月6日晚，金马股份再度发布公告，称之为2017年6月7日起，金马股份股票全称月更改为众泰汽车。6月7日，金马股份在深交所举办重组改名仪式，月改名为众泰汽车，自此众泰汽车再一顺利上市，月投入资本市场的深爱。不过，这场持续一年多的非正常收购或许并不被寄予厚望。
在一些专业人士显然，金马股份并购众泰汽车更加看起来一场自我抬高身价的家族游戏，加之众泰汽车本身不存在品牌定位不明及靠仿效来造车的问题，即使上市了，依旧前路艰苦，任重道远。江淮大众合资：总理做媒倍儿有面江淮大众作为大众在华的第三家合资公司、国内第一家新能源合资公司，由于不合乎现有《汽车产业政策》中同一家外商汽车企业（同类）可在国内创建最多两家生产同类整车产品的合资企业条款，加之或影响南北大众未来在华发展及国内新能源汽车产业格局，自去年9月7日大众与江淮在德国沃尔夫斯堡签订协议书备忘录后，就仍然倍受业界注目。
甚至在上半年，环绕该项目还闹得曾为大乌龙。最后，在多方宽约半年的希望下，从5月底开始，该项目步入了一系列突破性进展。今年5月22日晚间，江淮汽车发布公告称之为，公司于5月22日接到《国家发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资生产显电动乘用车项目核准的国家发改委》，言外之意即江淮大众合资生产显电动汽车的项目月获得国家层面的批准后。
几天后，国务院总理李克强在访德期间，与德国总理默克尔一道亲眼了江淮大众合资企业的签订仪式，由李克强总理牵线搭桥的江淮大众联姻，月尘埃落定。之后，该项目堪称进展神速。在6月1日双方签下后将近一个月的时间里，江淮大众新能源汽车项目在2017年6月29日月动工，据理解首款联姻产品是一款显电动SUV，未来将会在明年一月上市。
而除了自律品牌的新能源汽车，有知情人士回应，未来大众旗下其他品牌也未来将会落户江淮。明确情形如何，我们拭目以待！吉利并购宝腾：人类早已无法制止吉利逆大变为了作为吉利自2010年并购沃尔沃汽车之后仅次于的一笔海外投资项目，吉利并购宝腾之路堪称波折重重不仅有PSA、雷诺等多位强劲的竞争对手，还要面临马来西亚内部的赞成声音。幸运地的是，吉利最后输掉了这场并购争夺战，出了宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
2017年5月24日，吉利发布公告称之为与马来西亚DRB-HICOM集团签订具备约束力的关键条款协议，将并购DRB旗下宝腾汽车（PROTONHolding）49.9%的股份，以及奢华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。6月23日，双方在马来西亚吉隆坡月签订并购协议，吉利以4.63亿马来西亚林吉特（约合7.39亿人民币）并购宝腾49.9%的股份，其中还包括1.73亿的现金，及估值2.9亿的博越平台和技术引入；以5000万英镑（约合4.3亿人民币）并购莲花51％的股份。自此，吉利与宝腾的联姻月尘埃落定，根据协议吉利将利用宝腾的影响力进占东南亚市场，并拓展全球右舵车市场。
与此同时，吉利将给与宝腾资金和技术支持，并在全球市场重塑其品牌形象，更进一步提高宝腾在马来西亚、英国、印度及澳大利亚等市场的销量，大力推展宝腾，还有莲花的兴起。与吉利而言，预示着此次并购的成功达成协议，其不仅出了第一个在海外以技术换市场的中国汽车品牌，对于吉利打造出国际级汽车品牌的目标，也更加将近了一步。众所周知，李书福有一个终极梦想，就是将吉利发展沦为中国的大众，如今，李书福这一梦想于是以越来越近。
长安汽车官叛：打响2017车市官叛第一枪如果说2016年的长安汽车是春风得意的话，那么转入2017年的长安汽车完全可以用跌跌一触即发来形容。据涉及统计数据表明，今年前4个月，长安汽车总计销售新车161，862辆，同比下降27.61%，旗下自律品牌和合资品牌双双经常出现下降。这对于早已挤身为自律品牌销量大哥的长安来说，有点坐不住了。于是，5月27日，长安汽车高调宣告官降来提振销量。
27日隔天，长安汽车公布消息称之为，为迎接1500万用户，即日起启动2017年车市官叛第一发。凡出售长安汽车旗下车型CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新的奔奔、睿骋均可坐享直降4000元到18000元的优惠。其中，长安睿骋官方最低直降18000元，CS75官方直降14000元， CS35、新逸动系列（新逸动、新逸动XT）官方直降11000元，悦翔V7官方直降8000元，长安新的奔奔、悦翔V3和 CS15官方直降4000元。
此消息公布后，马上引起了汽车行业的一系列蝴蝶效应，还包括吉利、奇瑞等主流中国品牌车型，终端市场争相开始经常出现价格断裂，或者有更加多优惠惠及活动。此外，一些合资品牌企业的产品因受到中国品牌整体价格反抗的影响，也开始展开终端售价的优惠调整。
到7月份，价格战已打得热火朝天，大有愈演愈烈之势。不过在一些业内人士显然，官方降价虽能协助车企构建销量快速增长，但毕竟将来之计，尤其是无法确保利润，此外也有利于培育用户的忠诚度以及确保企业的品牌形象，至于明确效果如何，还要看接下来几个月车企们的明确销量展现出。
韩系车风波：这锅真为不是某德腹得动的转入2017年，韩系品牌在中国市场形势急转直下，销量节节败退。据近期统计数据表明，今年1-6月，北京现代的销量仅有为301，277辆，同比大幅度暴跌42.4%，只已完成年度目标125万辆的24.1%。
另一韩系车品牌，东风悦达起亚的日子某种程度不好过，今年前5个月，东风悦达起亚总计售车11.07万辆，同比下降高达54%，之后6月销量堪称只有1.7万余辆，同比大幅度下降62%，于是以所谓没最好只有更差。分析原因，有人说道这事该赖某德事件，让很多消费者必要退出了韩系车，但也有人指出韩系车本身不存在品牌短板、产品竞争力严重不足的问题，而这两年自律品牌有风生水起，遭断裂是长时间，到底是哪一种，有所不同的人有有所不同的观点。不过，就目前的情况来看，韩系车显然不存在质量不过关的问题。日前，有消息透漏，因找到安全隐患，有多达4万辆2012至2013年生产的胜达要自今年7月31日起解任。
而这并不是北京现代今年第一次大规模解任。今年1月，北京现代也曾向国家质检总局备案了解任计划,要求自2月13日起,解任部分途胜汽车，共9.6万辆。除此之外，消费者对北京现代质量的控告也不绝于耳。
据某网站内容表明，仅有今年6月对北京现代的质量滋扰就多达50条，原因还包括方向盘卡滞、变速箱短促、发动机相连管漏水等。由此可见，纵使某德事件显然对韩系车在华销量有影响，也许产品问题才是造成销量下降的主要原因，因此与其把市场下滑的原因归咎于政治因素，不如希望作好产品，才能新的赢取消费者。
本文来源：南宫28-www.gzyuemai.com
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