近些年随着新能源汽车的发展，造车早已沦为了众多热点。不仅是传统车企在大力发展新能源汽车，许多原本完全与汽车产业几乎牵涉到的企业也转入到造车这个热点行业。今天编辑就带上您聊聊那些不务正业要造车的企业，坚信其中有些企业意味著让你意想不到。
苹果公司随着传统燃油车渐渐沦落劣势，新能源汽车获得了空前的发展。新能源车型在自动驾驶、智能汽车等方面具有天然的优势，这也使得苹果需要更佳的充分发挥其专长。当然除了技术方面的考量，苹果造车的主要原因还是极大的经济利益。
苹果公司现任CEO 蒂姆库克2013年苹果公司月宣告发售iOSintheCar计划，迅速之后正式成立了一家以CarPlay名为的空壳公司CarPlayEnterprises，其主要目的为了提交CarPlay的商标申请人。2014年初苹果将iOSintheCar月改名为CarPlay，并宣告已和多家汽车厂商达成协议了合作。同年，苹果公司一个代号为ProjectTitan的项目渐渐浮出水面，但苹果仍然对其展开坚称，只否认自己将专心研发自动驾驶技术。
近期，随着原特斯拉的三号人物DougField，月改版了自己在LinkedIn的身份信息后，他的近期title表明为苹果SPG（SpecialProjectsGroup），这也使得苹果导致再度沦为焦点。作为世界首屈一指的科技公司，苹果公司的产品和技术仍然在行业中正处于领先方位，其极具创新性的公司理念也让大家对于它的汽车产品尤为期望。对于苹果来说，其强劲的技术储备要想要造车并不是难事，只不过未来苹果的汽车产品用何种形式问世才是大家更加注目的。
无论是自辟工厂还是自由选择iPhone的代工模式，都对苹果是一个前所未有的挑战。格力集团格力跨界早已不是第一次了，此前格力未曾踏上过手机领域，2015年格力曾公布手机品牌，到2017年格力手机已上市三款智能手机。但此次跨界对于格力来说却难算顺利，无论是品牌知名度还是销量都与格力在电器行业中的大哥地位十分不给定。
与苹果在遮遮掩掩造车有所不同的是，格力造车早已被证实，并且也有了实际进展。此前，格力CEO董明珠女士早已向珠海银隆新能源公司投资，沦为了其第二大股东。银隆汽车或许对于普通消费者来说并不著名，但其所生产的新能源大客车早已行驶在大街小巷了。银隆的首款乘用车产品此前已曝出申报图，新车外观稳健霸气，粗壮的直瀑式吸气格栅与大灯融为一体。
车侧和车尾线条简练弯曲，规整的设计肌肉感觉十足。据报，新车的车身尺寸为477118701828mm，轴距2790mm。动力方面，官方并没发布明确的动力信息，新车将使用钛酸锂电池，最低时速120km，仅次于行经里程小于200km。
格力再度跨界坚信大家并不是十分的寄予厚望，此前手机领域的告终早已为其蒙上了一层阴影。虽然董小姐的种种言论有时显然让人大跌眼镜，但其作为一个顺利的企业家绝不会顾虑进占自己毫无把握的领域，凭借着强劲的格力帝国以及银隆在电池领域的技术储备，格力造车或许不会沦为一匹黑马。五粮液集团五粮液集团有限公司前身为由50年代初几家古传酿酒作坊牵头重新组建而出的中国官营公司四川省宜宾酒厂，1959年月命名为宜宾五粮液酒厂，1998年升格为四川省宜宾五粮液集团有限公司。据传，五粮液集团只不过很早已有进占汽车行业的想，只不过仍然没较好的契机。
2018年初，五粮液集团并购了奇瑞旗下凯翼汽车的部分股份，自此五粮液月踏上汽车行业。虽然并购了股份，但五粮液集团董事长李曙光在2017股东大会上具体回应，五粮液没造车的想。事实上，五粮液集团旗下四川省宜宾普什集团有限公司仅有持有人凯翼汽车0.5%股权。
凯翼X5作为中国最知名的酒厂之一，多年的发展使得五粮液集团在造酒方面积累了强有力的产业基础，其集团业务板块结构也显得多元化，特别是在在机械加工方面具有很强的实力。虽然凯翼品牌整体实力较强，但五粮液若是想要将其发展到新的高度坚信也不是难事，但五粮液官方回应自己并没造车计划，并购股份只是显商业行为，未来我们不能期望五粮液集团对于汽车板块能有全新规划，我们也期望着这场酒与车的撞击。
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